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Essai Mazda 3 Skyactiv-X 4×4 180 ch – Transmission intégrale et moteur innovant la compacte japonaise fait dans l’originalité. Essai Mazda 3 Skyactiv-X 180 ch 4×4 – Dans l’univers des compactes, les transmissions intégrales sont rares on en trouve chez Volkswagen ou Subaru, ainsi que chez les constructeurs premiums allemands Audi A3, BMW Série 1, Mercedes Classe A. Ça tombe bien c’est une clientèle “huppée” que Mazda espère séduire avec la quatrième génération de “3”, qui rivalise également avec les Honda Civic et Toyota Corolla. L’élégante compacte d’Hiroshima vient d’ailleurs de se classer au troisième rang de l’élection de la “Plus Belle Voiture de l’Année 2019”, derrière la nouvelle Peugeot 208 et, plus surprenant, la BMW Série 2 GranCoupé. La Mazda 3, qui s’étend sur 4,46 mètres et qui est également déclinée en berline à malle, avec une longueur portée à 4,66 mètres jouit d’une présentation aussi soignée qu’originale. Le dessin fluide de la planche de bord et l’ergonomie bien pensée s’avèrent plaisants au quotidien. L’écran de l’ordinateur de bord n’est pas tactile, mais il se commande de manière intuitive via une molette et quelques boutons de raccourcis. Et la lisibilité de l’instrumentation, qui profite aussi d’un affiche tête-haute, s’avère irréprochable. On regrette toutefois le fonctionnement de l’accoudoir central avant, qui renferme un logement pratique, mais dont l’ouverture coulissante oblige à libérer un peu d’espace entre les places arrière un sac ou un tibia sur le tunnel de transmission et hop, l’accoudoir ne s’ouvre plus. La nippone se fait pardonner avec un équipement généreux en finition haute Exclusive, comprenant un système audio Bose à 12 haut-parleurs, les sièges avant et le volant chauffants, le réglage électrique des sièges avant et la sellerie cuir. Lorsqu’elle dispose de la transmission intégrale i-Activ AWD + 1 800 €, qui engendre un surpoids de 50 kg mais ajuste en permanence le couple distribué à l’essieu arrière, la Mazda 3 est obligatoirement animée par le moteur Skyactiv-X 180 ch. Ce 4-cylindres à taux de compression élevé, épaulé par un système d’hybridation légère fonctionnant par le biais d’un alterno-démarreur, carbure à l’essence. Mais il fonctionne parfois comme un diesel dans certaines phases, selon une multitude de paramètres, ce n’est pas la bougie d’allumage qui entraîne la combustion, mais l’augmentation de la pression. On parle donc d’allumage spontané. Ce bloc s’alimente aussi en mélange pauvre, c’est-à-dire que le dosage de carburant injecté dans la chambre de combustion peut être moins riche en carburant, ce qui contribue également aux faibles consommations nous avons relevé 6,2 l/100 km en moyenne, voire 5,5 l/100 km en s’adonnant à l’éco-conduite. Autre avantage pour Mazda cette technologie n’a pas besoin d’un système spécifique de dépollution pour satisfaire les normes Euro6. Parfaitement “rond”, le moteur ne vibre jamais, même lorsque l’on circule à très bas régime. Aucun à-coup de fonctionnement ni irrégularité ne se fait sentir. En revanche, faute de turbo, ce moteur se révèle un peu creux à bas régime, obligeant à tirer les rapports pour s’offrir des sensations. La boîte de vitesses à l’étagement long mais à la commande consistante et parfaitement guidée n’arrange rien, mais les performances demeurent tout de même séduisantes en “cravachant” le moteur. Quitte à augmenter la consommation. Côté comportement routier, la “3” se révèle agréable. Sa direction précise, son amortissement bien calibré, sa tenue de route et le dynamisme de son châssis en font une compacte très recommandable… bien plus originale que la plupart des ses concurrentes européennes et/ou premiums. On aime Présentation et finition 4 roues motrices Consommation Prestations routières On aime moins Moteur creux à bas régime Ouverture de l’accoudoir central Petit réseau de concessionnaires Fiche technique Mazda 3 Skyactiv-X 180 ch BVM6 4×4 Moteur avant, 4-cylindres en ligne, essence, 16 soupapes, 1 998 cm3, stop & start, micro-hybridation par alterno-démarreur Transmission intégrale, mécanique, 6 vitesses Puissance ch à tr/min 180 à 6 000 Couple Nm à tr/min 224 à 3 000 Poids à vide kg 1 375 m 4,46×1,80×1,44 Empattement m 2,73 Réservoir l 51 Vitesse maxi km/h 214 0 à 100 km/h s 8,5 Pneus de série 215/45 R 18 Pneus de l’essai Yokohama BluEarth Winter Conso. urbaine/extra-urbaine l/100 km 5,5/4,4 CO2 g/km 109 Malus 0 € Largeur aux coudes AV/AR cm 148/147 Espaces jambes AR cm 72 Coffre à 5/à 2 l 334/1 026 Pays de fabrication Japon Garantie 3 ans/100 000 km Puissance fiscale 9 CV Tarif de la version essayée 33 900 € sans option GAMME PROPOSÉE Mazda 3 – 5 portes Essence, de 122 à 180 ch, de 24 400 € à 35 900 € Diesel, 116 ch, de 28 700 € à 32 900 € OPTIONS PROPOSEES Peinture métallisée de 600 à 900 € Sellerie cuir rouge “Burgundy” 200 € * *Disponible uniquement sur la finition Exclusive, avec le moteur Skyactiv-X 180 ch Les actualités Mazda, par Salon de Tokyo 2019 première apparition pour le Mazda MX-30 Mazda CX-5 II occasion avis, fiabilité, problèmes connus, rappels Essai Mazda CX-30 2019 numéro bis
Infos Mercedes S Coupe 450 4Matic année 2020 VS Marque Mercedes Catégorie GT Carburant Essence Modèle S Coupe Année 2020 Prix S Coupe 450 4Matic 120100 Mecanique Mercedes S Coupe 450 4Matic VS Cylindrée V6 inj. directe bi-turbo Puissance 367 ch à 5500 tr/min Transmission 4x4 Couple 500 nm à 1600 tr/min Performances Mercedes S Coupe 450 4Matic VS Vitesse max 250 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1127 Km Autonomie moyenne 860 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 213 g/km Dimensions/Poids Mercedes S Coupe 450 4Matic VS Poids à 2050 kg Taille réservoir 80 litres Pneumatique 245/50R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 400 dm3 Infos Mazda 3 Berline SKYACTIV-X année 2020 Marque Mazda Catégorie Berline Carburant Essence Modèle 3 Berline Année 2020 Prix 3 Berline SKYACTIV-X 32100 Mecanique Mazda 3 Berline SKYACTIV-X Cylindrée 4cyl. inj. directe hybride Puissance 180 ch à 6000 tr/min Transmission Avant Couple 224 nm à 3000 tr/min Performances Mazda 3 Berline SKYACTIV-X Vitesse max 216 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1244 Km Autonomie moyenne 1133 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 103 g/km Dimensions/Poids Mazda 3 Berline SKYACTIV-X Poids à 1330 kg Taille réservoir 51 litres Pneumatique 215/45R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 450 dm3 Autres motorisation Mercedes S Coupe 2016 2017 2018 2019 2020 Autres motorisation Mazda 3 Berline 2015 2016 2017 2020 2021 2022
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